新年、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
とりあえず年賀絵でもw
レイザーバック、イノシシデザインとのことで。
「みかど@四輪駆動のエンプレス」と合わせてみました♪
【ラノベ】四輪駆動のエンプレス:https://ncode.syosetu.com/n6485ej/
そうそう、年末に1日、空きができたので今まで行ったことのなかったお店に行って来ました。
「はぴすまサーキット倶楽部」さんです。
yokosukahapisuma.amebaownd.com
横須賀中央なのでカレー食べるついでに行ける感じもいいかもですw
12/28にお伺いしたのですが、この日は年末最後の金曜。
なぜかうちの会社が有給推奨日とのことで、おやすみに。
そんな1日だったので、午後3時くらいにお店に行ってから6時半くらいまで、あたししかお客がいなくて。(普通最終出勤日)
悠々とコースを独り占めできて楽しかったw
店長さんはYoutubeなんかでも有名な「Mr,X」さん。
いろんなお話をさせてもらいました。
ほんとありがとうございます、勉強になりました。
1月向けのレイアウトとのことで、こんなコースでした。
スタートからテーブルトップ、3枚ストレートからモヒカンがあります。
モヒカンでめんどいな、と思ったらこのモヒカン、実は減速装置として絶対必要な仕組みとして作用しています。
写真では切れてますが、直後に落差2段分のスロープになっていて、その後すぐコーナーという。
つまりモヒカンでブレーキをかけてジャンプの飛距離を落とす必要があります。
ただし。
1枚目の写真の通り、60度バンク、2mの高さ。
・・・見覚えがあるぞこれ!?
これだw
まだミニ四駆復帰直後でいろいろ苦労していたころ、Dragon’s Backさんに置いてあったバンクと全く同じ!
このバンク、何気にかなりトラウマですw
当時、ほぼまともに走れてなかったかと・・・まぁデジタルコーナーから2m60度だったのできっつかったのですが。
今回も軽く走らせてみると・・・ブレーキが低いと登れない。
かなりブレーキは高め、バンクスルーは当然でそれよりちょい高くないと難しいか。
特にリアは上げないとタイヤが浮く時間が長くなり登れない。
でも上げすぎると速度で過ぎて、テーブルトップが入らなくなる。
とはいえ、2箇所あるテーブルトップはストレート3枚と余裕がある。
速度自体は出せるので、その速度を維持しながらモヒカンだけで効くブレーキがあればいい、という結論に。
つまり、「腹ブレーキ」になりますね。
フロント青、リアはほぼ当たらないくらいの位置にピンク。
ピンク腹ブレーキをリアタイア前くらいの位置に1cmの幅で貼っておきました。
これで・・・斬紅郎ならマッハダッシュ+3.5:1ギアで走り切れました♪
前日のお客さんで完走できた人はいなかったそうなので、初完走でしたw
その後、ハイパーダッシュとギアを4:1に変えて試してみました。
ハイパーでも回ることはできました。
ただマッハのほうが速度は出ていました。
バンクもパワーより速度で駆け上がってる感じのマッハのほうがよかったです。
で、面白いのがマッハ+4:1のとき。
全体的に速度が出ていて、蹴り足も強いせいかテーブルトップ登りからストレート3枚が入らなくなりました。
タイヤ径が24.5mm、アルミホイールの斬紅郎には4:1ギアがちょうどいいのかもしれません。
ちょっとした発見でした。
このあたりでタイムアップでしたので、年始にもう一回、走り行きたいと思います。
4:1ギアでどこまで攻められるかを試したい。
もしいい感じであればニューイヤーもこの構成で出てみようかな、って感じです。
それくらい手応えありました。
久しぶりにがっつり3レーンで走れておもしろかったです。
フォースラボが近所だと5レーンばっかりになってしまってw(ラボにも3レーンあるけど(^^;)
基本に帰れる3レーンがやっぱり重要だな、と改めて。
5レーン専用マシンは3レーン難しいですが、3レーンマシンは5レーンでもだいたい走れる。
それくらい3レーンはミニ四駆の要素を詰めやすい。
3レーンで速くならないと、やっぱ勝てないかな、と。
まだまだいろいろ研究していく内容はあるなぁ・・・(^^;
今年もがんばっていきます!
ではでは。