こんにちは、ミニ四駆コーナーのKポーです！
さてさて、来週の日曜日は待ちに待った『ミニ四駆グランプリ2016 SPRING 東京大会1』の開催日ですね！
ほぼ1週間後という事で、参加される皆さんはマシンの調整も大詰めに入った頃なのではないでしょうか？
…え？私ですか？
…まだ手付かずですが、何か？
いやいや、問題大有りだろ、俺！（汗
参加することが急遽決定し、色々急すぎたため、まだマシンのセッティングまで手が回っていなかったんですよね…
という訳で、今回は、この『ミニ四駆グランプリ2016 SPRING』のコースを解析しながら、マシンのセッティングを進めてみたいと思います！
まず、タミヤのtwitterで公開された画像だと、今回のコースはこの様になっているようです！
イラストだといまいちピントこなかったセクションが多かったのですが、どうなっているのか一目瞭然ですね！
まず、スタートしてすぐに来るのが『45°バンク』！
結構な角度があるので、ガッツリとブレーキを利かせていると、ここで減速してしまいそうですね…
そして、バンク後にやってくるのが『ミラージュバンプ』なる新セクション！
なんだ… ミラージュバンプって？（汗 と慌てたのですが、写真で見る限り通常のスロープセクションの様ですね?
ただ、ジャンプ後ストレート1枚挟んだのち、すぐに『30°バンク』が来てしまうので、飛び過ぎるとバンク内に着地してしまい、トルク不足でバンクを登れない… なんて事も出てきそうでちょっと怖いですね（汗
30°バンクを越えた先にあるのが、『スプリングホップ』！
おそらく、ここが今回1番の難所になるかと思われますね…
というのも、登り坂を登り切った後、ここでもストレートが一枚しかなく、すぐに左カーブに入ってしまう為、着地が遅れてしまうとふっ飛んでしまうという…
対策するには、ブレーキが一番手っ取り早いと思うのですが、2連続バンクでの減速を考えると、ブレーキを付けづらいというのが本音ですね…
その後は『バーニングチェンジャー』を越えて、S字カーブゾーンを越えればゴール！
こうしてポイントごとに見ていくと、今回のコースは『スプリングホップ』さえどうにかなれば、速度を出していけるコースの様に感じますね?
そういった点も踏まえて、マシンを調整していきたいと思います！
ちなみに、今回自分がベースに使うマシンは、現在メインで使用している『ブラックロディマス ミニ四駆』！
極端に速すぎず、かといって極端に遅いという事も無い、平均的なマシンセッティングになっていますよ?
でも、このままでは今回のコースに対応は出来ないと思うので、その点を改修していきたいと思います！
まずは何と言っても、リヤに使ってるゴムブレーキ！
これが一番の問題ですね…
このままでは、バンクで速度を持っていかれてしまうのが目に見えてます…
なので、ここを変更！
ここで使用するのが、『AR用FRPフロントワイドステー』！
今現在使ってる『FRPマルチ補強プレート』だと、まだまだ規定全長サイズより余裕があるので、少し後ろに下げる目的も兼ねて、ちょっと幅の広いこのプレートに変更！
ただ、ローラーよりも後ろに取付ける都合上、そのまま付けるとプレートがコース壁面に接触してしまう為、プレートの左右を少しカット！
カットが終わったら、元のプレートは外してARプレートを装着！
赤マルを付けた部分が、ちょうどARブレーキセットの基部部分の穴位置と同じなので、そこを使って固定！
今回はブレーキはいらないか？とも思ったのですが、やはり無いと不安に感じた為、赤スポンジの2ｍｍを使用！
じつはこの赤スポンジ、昨日ご紹介した『ブレーキスポンジカッター』を使て10ｍｍ幅で切ってみたのですが、良い感じにピッタリキレイに貼る事が出来ますね?
そのうえ、通常のARブレーキセットよりも幅広くスポンジが貼れるので、よりしっかりとブレーキを利かせる事が出来るかと！
はい、これでブレーキは交換完了！
ゴムよりも弱く、ノンブレーキよりもちょっとブレーキが掛かるセッティングなりました！
さらに、開いた穴を利用してマスダンパーも取付可能なのが良いですね?
さらに、全輪スーパーハードタイヤだったのですが、バンク時のグリップを高める為、後輪のみノーマルに変更！
これにて、今度の大会に向けてのセットアップが完了しました！
速度を出そうと思えば、まだまだ出せるセッティングはあると思うけど、まずは『完走できる』ことが第一！
まだ時間があるので、思い付いたらちょこちょこセッティングは変わるかもしれませんが、基本的にはこんな感じのセッティングで挑もうと思います！
以上、本日のミニ四駆コーナーよりのお知らせでした！
ちなみに、会場にこんな格好の怪しい人がいたら、多分私です…