。ちょっとしたコツでオイル漏れを防げますよ
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だいたいどのメーカーのギヤデフもこんな感じのパーツ構成になってますね
。まずパーツクリーナーなどでしっかりと脱脂をします。
次に、ギヤデフ用のシールグリスをOリングやガスケットにたっぷりと。
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タミヤやヨコモから発売されてます
。このグリスがオイル漏れを防いでくれます
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わたしはこんな感じでたっぷりとグリスを塗布します
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ガスケットにもたっぷりと
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ガスケットをグリスで密着させる感じです
。このグリスはデフオイルに溶けませんので、漏れ防止になるんですね。
次にアクスルシャフトにもグリスを塗布します。
ワッシャーの裏にも
漏れそうなところには遠慮なくグリスを塗っちゃいましょう
。これで準備はOK
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。次はギヤを組み付けますよ。
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そしてオイルを注入しますが、ここで選択肢が２つ
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シリコンオイルor鉱物系オイル
。シリコンオイルはダンパーなどにも使用するオイルで、温度差に影響されにくいのが特徴です。
一方鉱物系は実車にも使用されているオイルで、デフには最適とも言われていますが、寒ければ硬く暖かければ軟らかくなるのが特徴ですね。要は温度に左右されやすいのが欠点でもあります。
でもあります。今回はシリコンオイルを使用してみます。
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オイルを入れる量は70%～80%くらいが目安です
。入れる量やオイルの番手もセッティングですよ。
。ちなみにシリコンオイルの番手は数字が大きいほど、硬くなります。
ダンパーには300番～500番くらいをよく使いますね。
。この数値はメーカーによっても違いますが、基準は水の濃度の倍数とも言われており、500番なら水の500倍の粘度、3000番なら3000倍の粘度ということになりますね。あくまで基準です(^^;;。
。あくまで基準です(^^;;。ギヤを回してオイルをギヤ全体に行き渡らせたらフタをします。
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。締めるときは4本を対角線に少しずつ均等に締めるのがコツです。
。注意
締めすぎは絶対ダメですよ。
締めすぎは絶対ダメですよ。パーツが樹脂で出来ているため、締めすぎると歪んでオイルが漏れます
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。コレが意外と微妙で難しいんです(^^;;。
最後にはみ出たシールグリスを拭き取って完成
。あとは組み込んで慣らしですね。
。オイルの番手を変えたり、量を調整すると走りが激変しますよ
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。一度決まればギヤデフはメンテナンスサイクルが長いので楽ですね。
新品はギヤの削れカスなどでオイルが濁るので、何度かメンテナンスをするとかなりスムーズなデフになるはずです。
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