おおまかにいうと最近は
1.2枚を貼り合せる。
2.台座にする予定のカーボンを重ねて前後同時にバネ受けを加工。
3.バネ受けをはずして前後同時に穴加工。
いや当たり前なんだけどね。
なんでって前後・台座・ステーで同時に加工すれば
真ん中に戻らない()・前後でストロークや硬さが違う
ってことにならないし。。。
バネの強さや仕様にもよりますが大体そんなとこです。
フライス使ったほうがいい(極論)
このあたりか。常識だよね(白目
あとは
こういうのダメね。もう今見るとただのゴミ。
次のマシンへの反省点は
・前後で幅が違う()
3mm厚のリヤステーって幅が広げてあったのをすっかり忘れてた。初歩的過ぎる死んだほうがいい。
・フロントにカーボンピンでリヤはモーターピン()
これは付けてやってしまったとすぐ思った。戻れなかった。
・何故スタビがそれなのか。
これやめます。
・ヒクオ部分細すぎてフニャフニャ
代わりのを作ったのでそっちに変更。
・フロントもフタなしのスラダンへ
これ。フタみたいにしてる部分は要らないね。
って言うのを踏まえたうえで
というわけで前後3mm厚のリヤステーをベースに。
これかXXEVOのリヤステーじゃないと
ステーに追加パーツなしでバネを丸ごと押せる受けが作りにくいんだよね。
(見てる9割ぐらいの人の反応)
正直今上げてる画像全体が既に過去のもので
スラダンの台座にしてる部分を上にしてステーさげると
使うパーツも軽く出来ていいなぁとか思いはじめてるので
このまま完成しない可能性が高い。
ていうかそうするとバンパー下がガッツリあけれて使わない部分を大量に排除できるなーとか。
夜な夜な廃材のカーボンを重ねて穴を開けて中空シャフト突っ込んで回転させ削って瞬着の繰り返しでカーボンスペーサー的なものを作っています。
一言で言えば無駄。
無駄なのって割と好きなんだよねｗｗ
告知以外でまともだぞ！
あぁ～タイヤも作ってなくて地味にやること多いんじゃ～