そのためモーターも通常方向とは逆に回転します。

なにしろ20年ほど前の代物ですからバンパー強度・拡張性も低く、対応ギヤも5:1～4:1までと軽量超速ギヤのみとなります。

軽量超速ギヤ付属のギヤカバーを使えば水色の超速ギヤも使用可能ですが、レギュ違反です。

ホイールベースは83mm(スーパーⅡなどの一般的なホイールベースは80mm)と長く、旋回性が低いのもデメリット

と悪い面ばかり出してきましたが、そこを改善して速くしていくのがミニ四駆の楽しみ方ですからね。

まずは基本形を作りましょう。

用意するのはコレ

FRPフロントワイドステー(フルカウル用)

アルミマウント

そしてカーボンリアステー

アルミマウントがつっぱり棒のような役割をしてくれるのでバンパーの剛性を高めてくれます。

ローラー取り付けの妨げになるのでアルミの端っこをカットします。窪みまではカットしないように気をつけてください。バンパーに取り付けられなくなります。(この補強法ではフロント側に19mmタイプのローラーが取り付けられなくなります。ご注意ください。)

リアステーはそのまま取り付けられます。

シャーシの特性上、そのままでは1点留めになります。加工すれば取付けて更に剛性を高めることが出来ますが、ここでは割愛します。

次にボディの加工

タイヤ・ホイールは中経ローハイト(エアロアバンテ付属のタイプのホイール)を使用します。

ですが、そのままですとボディに干渉しマシンが止まってしまうので干渉する箇所をヤスリがけして調整します。

そうすればボディにタイヤが干渉することなく、スムーズに走ります。

資料写真が底をついてしまったので今回はここまでです…すみません。

ここまでしたらフロントとリアにローラーを取付けて走らせてみましょう。走りを見てセッティングを考えていくのも楽しみ方の一つですからね。

シャーシ別改造方法シリーズ第一弾としてFMシャーシを取り上げましたが、以前出したスーパーⅡシャーシなどの改造方法も改めてアップする予定です。お楽しみに！

( ˘⊖˘) 。o(あのスーパーⅡシャーシの改造法はそこまで実践的とは言えないし…)

それではまた次回

ごきげんよう、さようなら^ ^