さあ、ジャパンカップ2015のサーキット画像もお目見えし、活気があふれてきたミニ四駆！

今回なんとレブチューン トルクチューン そしてアトミックチューンの各モーターのバージョンアップ版が発売されることが決定しました、どれも従来品よりも出力が低めになっているとのウワサも…

それをうけて各地でモーターの買い溜めが始まっております、必要な方は販売店へお急ぎください

買い溜めするのは個人の自由ですが、後にくるお客さんも同じことを考えているかもしれまん、1店舗1～3個で我慢して様々な店舗をまわれば後のお客さんも買えます、譲り合いの精神をw

さてさて来週4/26、いよいよ公式大会復帰戦

いやー楽しみ！

最後の大会は2014NEWYEAR！

スーパーFM使って一周目ダブルタープで見事に前転！午前10:23、中断前最後の公式戦終了！なんとも虚しい！！

そんな経験もう二度としたくない…

コース図面を見ながらとりあえず一通りの対策を考えてみました

•30°バンク

•気まぐれウォッシュボード

•45°バンク

•バンク後のデジタルカーブ

•最後のデジタルカーブ

30°バンク、45°バンクはブレーキ無しにして減速、停止を防ぐ。タイヤ選択でグリップが抜けないように後輪だけはしっかりと

ウォッシュボードは気まぐれ配置、マスダンパーは使うね

問題のデジタルカーブ、バンク後の速度上がるタイミングで突入するからスライドダンパーの装備が必要かな

こんなところでしょうか

まとめると…

•タイヤ

•マスダンパー

•スライドダンパー

•ノンブレーキ

これらの要素を詰め込んでみよう

≪トンッ≫

よしゃ出来た

ベースマシンはいつものコレ、MA立体マシン

ですが、フロントのスラダン換装が面倒なため、あらかじめスラダン付きシャーシを用意しておきました！

プレートの取り替えでネジ穴がガバガバになるのも防げるのも特徴でしょう

リアステーまわりは元々ネジ穴貫通を施しているので楽々載せ替え。

そして

ハイご覧の通り、フロントスラダン付きになりました。

若干ローラー位置が高めな気がしたので公式戦と同じ5レーンのコースで試運転してしました

コーナーなど平坦部でのコースアウトは見られなかったので高さは大丈夫でしょう

さてさて、問題はボディここの所悪天候続きですまったく塗装出来ないわけでして…

何もしないのも勿体無いので切り取ってみました