だんきですっ
今日は、6月29日に行われる、JC2014大阪大会に向けて、大幅なセッティング変更を試みます
まず、ベースとなるシャーシはVSちゃん！
重量と全長を考えたら、必然的に決定！
次に足回り‼︎
現状は中大径28mmスーパーハードタイヤ使用！
しかし今回のコースは、全体的にストレートが少なく、最高速を稼ぐことよりも、トルク優先で組んだ方が効率が良いと判断したため、中経26mm、フロントのみスーパーハードタイヤに変更‼︎
意図としては、減速からの立ち上がり（加速）を稼ぐためです！
東京大会の映像を見る限り、スーパーグラインドバンク30にさしかかる前のアップステップから降り口までは、特に減速し、他のマシンと差が開きやすいポイントとなってますからね(;°皿°)
そのため、同時にギア比も3.7:1から4:1に変更！
ただ、どうしてもマシンの跳ねを考え、フロントだけでもスーパーハードタイヤは外せなかった
笑
笑次にモーター！
当初は、PDかHD2で考えていたが、ライトダッシュもしくは、アトミックで！
これで、117g／ライトダッシュ／4:1／
26mmなので、最高速は抑え気味で、加速を優先したセッティングになった
次はマスダンパー！
フロントはアイガースロープからフジヤマチェンジャーにさしかかる事を思えば、ダンパーはなし‼︎
前落ちは避けたいところやね！
サイドは、ボディ提灯かサイドマスダン、ノリオで迷ったが、1番ベーシックかつ、配置•重力配分が上手にいけば、1番効率が良いと思っているサイドマスダンで決定
あくまでも持論ですが
リアはサイドよりは若干軽めに！
今回のコースで、マシンの重量配分を考えると、フロントから順に、2＊4.5＊3.5ぐらいで考えて組んでみた！
ローラーは、フロント12-13mm軽量2段、リア上段19mmプラリン・下段19mmAAでいく！
やはり、フジヤマチェンジャーを念頭におくと、リア右上段と左下段に1番調子のいいローラーを配置する事になってくる‼︎
フロントは19mmAAと迷ったが、全長を考えた時に、ブレーキを理想の位置におくのが難しかったため断念！
そのため、コースの継ぎ目対策としては、だいぶ走りこんで擦り減り、角がたっているローラーを使用するから、なんとかなるさ！笑
ブレーキは、フロント→ストレートバーにタミヤテープの地上高1.5、リア→ストレートバーに黒スポンジ1.5にセッティング
今回は1mmギリギリだと、要所（特に登り）がきつそうなので、少し余裕を持たせた！
しかし、フジヤマチェンジャーの頂上で、マシンが浮き上がる事を考えてると少し不安だが、なんとかマスダンパーとローラの噛ませ具合でカバーしてみます( ﾟ ▽ ﾟ ;)
デジタルカーブでの減速を考えると、スラダンは必須だか、今回は敢えて取り付けない！（重量と、R2001コーナーの事を考えて）
最後に1番大事な見た目‼︎
赤とブルーを貴重とした、理想のマシンが完成（≧∇≦）
後は、細かい駆動系を少々触っていざ勝負(￣ー☆
出来上がったらUPしまーす
過去大会出場歴
ミニ四駆グランプリ2014 NEW YEAR
⬜️一次予選敗退
ぶいーん
