アクアのアクア足る理由、それがアクアティックアーム。 フロントバンパーをなくす代わりに、シャーシの真ん中あたりにアームを作り、そこにローラーをつける。   ミニ四駆はハンドルがないので、コーナーリング中はこのローラーで支えて走るわけですが…こんな位置だとコーナーに前輪が当たってしまうのでは？と気に[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/11/15/004148

ではバンパー関係です。 サイドローラーのアクアにフロントバンパーはありません。 本家はほんとに何もつけていない男らしい仕様で・・・ でもそれだとクラッシュした時にタイヤがぶつかってシャフトが曲がる・・・最悪ホイールが歪む。 ちょっといやなので、タイヤガードになる小さなバンパーを付けます。   3mmカ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/11/09/005236

前回の最後にアクアティックアーム作ると書きましたが、先にタイヤを書いちゃいますね。 ほんとタイヤ削る作業が一番嫌いです・・・外注に出したいw   タイヤは23.5mmの小径で。 低くフラットなマシンを目指します。 フロントは内側段付き、リアは外側段付きに。 24mmまでの削りをDRIBARさんのボール盤でやってきた[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/11/05/001015

だいぶ間が空いちゃいましたw （写真関係でいろいろ忙しかった・・・）   まずはシャーシから作っていきます。 MS2.0もホエイルなので、普通にフレキを作るのですが。 今回は樽バネが大量に手に入ったのでw 軸残しフレキを作っていきます。   作り方はこんな感じ。 【ミニ四駆】軸残しフレキの簡単な作り方 ニッパ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/10/31/004408

アクアの進捗が滞っているのでw 少し別考察です。   モーターのブラシの素材、何種類あるか知ってますか？ ・・・３種類です。 銅ブラシ、カーボンブラシ、そして銀入りカーボンブラシです。   金属（銅）ブラシ ライトダッシュ、ライトダッシュプロ、ハイパーダッシュ２ カーボンブラシ ハイパーダッシュプロ、パ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/10/09/203028

前回も参戦させていただいた、いからしゆうこさん主催のミニ四駆大会、いかっぷ！に参加させていただきました。 場所も前回と同じ「ミニ四駆処きんぎょ」さんです。 poke4wd.hatenablog.com twitter.com 前回もルールが特殊でおもしろかったのですが、今回は特殊というか・・・さらに磨きがかかっていました！w 予選[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/09/22/234047

ホエイルシステムは現時点でVersion5まであります。 その中で3.xと4.0は作っています。 poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com これね。 1は古い規格なので作りませんが、残りの2.0と5.xは作ってみたいのです。 ただ、5はまだ未完成なシステムなので…まずはVersion2、MS2.0通称「アクア」を作ってみます。 […]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/09/16/133905

ジャパンカップもほぼおしまいということで。 マシンの現状とこれからを語っていきます。   // ■斬紅郎 まだ東京EXに出られる可能性があるのでこのまま置いておきます。 タイヤですが、見慣れてみると赤いタイヤもなかなかいいので、タイヤはこのまま行こうかな。 JCが終わったらフロントローラーを19mmに戻して[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/09/13/012407

最終参加の東京3Dです！ (EXは予定あって無理そうなのだ…)   東京1D、東京2Dともにライジングファントムチェンジャーで挟まってセミという結果。 poke4wd.hatenablog.com なので重量とグリップが問題なのだろう、と考え軽量化＋グリップアップ。 この形で挑んでみました。 今回は500番台なのでけっこう早く出番が回[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/09/09/010735

今年の参加できる最後のジャパンカップ東京、東京3D。   コースが変更されますが、そんなことよりも過去2回がまったく同じ現象で。 poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com 速度は出てるのに登れない。 車重があってグリップがなかったので、ライジングファントムで挟まってしまったのだ。   これを回避する[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/09/05/004437

完成した鮫肌ですが。 とにかく遅いw 見るからにタイヤ径なんだけど…MSとかで22mmタイヤとかで速い人もいるからなぁ、とか、そんな思いもあり。   とりあえず実験！ まず今のままでで走らせる。 22.5mm これでハイパー+超速ギアなんだよ…ありえん… まぁポン付ハイパーなので、スペックは出せてないけど。   仕方[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/08/31/163052

メインマシンの1台、雷鼓。 こいつはMS4.0ホエイル、前後アンカーというなかなか難しいマシンで。 速度も復帰率もすごくいいのですが、着地直後のコーナーでとにかくスラストが抜ける。 これを抑え込む方法が未だにわからず、現在に至っています。   なので今回、いろいろ実験してきました。 まず現状のままの状態[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/08/21/005758

ということでJC2019東京2D、参加してまいりました。 poke4wd.hatenablog.com 前回はチェンジャーで横向きセミになっちゃったのでw 今回はピボットを柔らかく。 リアのホイールブレーキ周りも少しいじって。 気持ちを新たに再挑戦です！   お昼過ぎくらいに品川シーサイドに到着。 …暑い…暑過ぎる… チェックインを[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/08/10/222053

バンド練習前に少し時間あったので、飛び込みでお宝@町田に行ってきました！   // 新マシン「鮫肌・改」で一度試走はしてるのですが、今回は実験も兼ねて行います。 こいつで試したかったのは「ローラーの前後位置」です。 前に記事にしたこれ。 poke4wd.hatenablog.com これを試せるように、こいつのローラー[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/08/05/001638

SXXも完成したので。 今後の予定なんかをたてておきます。   ジャパンカップ参戦 出られるだけ出ておきます。 東京2も出られれば出ますよー♪ 0次通ったけど…予定がどうなることやら… SXX試走 なかなかお店に行く時間が取れない… 8月は土日も空きがないから9月以降になるかも(^^; 実験したいことがいっぱいあるの[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/29/093710

SXXの製作記事をまとめます。 poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com   こうならべ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/25/000428

ということでシールを貼って完成しました、「鮫肌・改」です♪ スペック： シャーシ：SuperXX(正転) ボディ：サンダーショットMK2 バンパー： フロント：リジッド リア：リジッドorアンカー ローラー： フロント：12-13AW リア：19mmAA x2 タイヤ： 前後：バレルタイヤ(縮み) タイヤ径：22.6mm ホイール ネジ止[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/19/232037

ボディ作ります！ 目指すのはガブリアス。 …ですが今回は赤シャーシ。 赤の面積が大きいので…こっちかな？ メガガブリアス！！ メガ進化ポケモンモチーフは初かしら？   いつものようにシミュレーションしてから塗ります。 うーん、やはりタイヤが小さ過ぎるのかも。 山椒MK2のワイドなボディには少し合ってないか[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/15/022914

ヒクオとマスダン周りを作ります。 X系はヒクオがめんどいとよく言われています。 でも「出来るだけ簡単に！」がモットーですので♪ 難しいことはやらないぞー   フロントはこの位置からアームを伸ばします。 マスダンは吊り下げる形で十分、機能すると思います。 ピン打ちは面倒なのと耐久性考えてやりません。 キ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/08/010523

前回終わりにヒクオやるって書きましたがw poke4wd.hatenablog.com   まだギア周りなんもやってないですよね(^^; なのでギア周り、駆動やってきます。   片軸は両軸よりここも難しく。 やれることも多いけど、やり過ぎもよくない。 塩梅が難しいです。   まずクラウンギア。 ギアの歯が厚すぎて抵抗になってますので[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/07/04/013601

タイヤです。 いつもここで苦しむのですが…今回は削りません！w   じつは以前からXやりたい！と言っていたのですが、その際、友達にこれをもらってたんです。 ナット止めホイール！ こんなレアもの…いただいてしまったら作るしかないですよね(^^; Xはシャフト貫通が出来ないので、ホイールが抜けやすい欠点があるの[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/26/000141

JC関連も落ち着いたのでSXX制作に戻ります。   MSフレキもめんどうですが、片軸もプロペラシャフトという厄介なものがいます。 こいつやAパーツの浮きをどう抑え込むかがキモですよね。   他もそうですが、正転と逆転(FM化)で抑えの方法や場所が違うので注意です。 今回は正転ですので、抑えるべき場所は2箇所。   […]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/21/010037

今年もやってきましたジャパンカップ！ 歴代の中でも難易度はかなり上位に食い込む、そんな難しいレイアウトで。 ミニ四駆を知らない人がみても「これはひどい」となるくらいでは？（＾＾；   そんな中でも、一番の難所と思われていたのが、最初のデジタルゾーン２。 ここの対策のために、実車のディスクブレーキ的[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/17/010216

誰もが思い描いたであろう「ミニ四駆を自由自在にコントロールしたい」という夢（ドリーム）。 公式からもラジ四駆なんてものがありましたが、コントロールできる幅が狭かったんですよね。 そもそも真っ直ぐしか走れないし(^^; もう少し、ラジコンライクに、手軽でしかも好きなミニ四駆で走らせたい。   そんな夢を[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/14/011829

今年のジャパンカップ最大難所はやっぱり「デジタルゾーン2」ですよね。 ダブルドラゴンから0着とか、ショップのコースに置いたら怒られるレベルの鬼畜さです(^^;   タイトなブレーキで行けるかな、とか腹ブレーキを山に当てるか、とかも考えたのですが、前者はライジングファントムチェンジャーで止まる、後者はバ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/11/220011

さてリアステーですが。 そのままシャーシ底面にプレートつけると低すぎて使いにくいです。 なので、少し上げてつけれるように、こんな風にしていきます。   まずカーボンなリアバンパーのバンパー部分を切り捨てて… (こういうのほんともったいない…取っておくけど(^^;)   上の部分を2mmくらい切り落とします。 ちょ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/08/004037

進捗遅くてすみません… いろいろフロント周りいじってて、やっと落ち着いた感じにできたので。 フロントのちょっと変更と追加部分を。 (なのでその3.5になってます（＾＾；)   まずアンダーを3mmでなくX用リアカーボンに変えました。 いや、予定してるタイヤを試しにつけたら、車高低すぎてw 3mmカーボンじ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/06/03/013109

ではフロントからやっていきます。 まずはバンパーカット。 X系のフロントの作り方はいろいろあるのですが、今回はリジッドメインなので高強度を目指します。   まずこいつをガードにしてここに穴を2つ開けます。 その後、裏側のモールドを整えて。 こんな感じにフラットにします。 ついでにサイドも軽く切っちゃ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/23/013350

86が終わりましたので、SXXに戻ります。 poke4wd.hatenablog.com この続きです。   SXXで山椒MK2、ガブリアス号に！まで決まりましたが。   // こいつのリメイクです♪ コンセプトを決めていきます。 フロントはリジッド 完全なリジッドバンパーを用意します。 それはもうカッチカチの微動だにしないような鋼のバ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/18/012244

さて今年もジャパンカップが開催されます！ www.tamiya.com 今回のコース、スプリングをさらに鬼畜仕様に変更したようなコースですよねw なかなか厳しい… 自分なりの考察で対策を考えておきます。   デジタルゾーン2 いきなり最難関ポイントw デジタルコーナー＞デジタルドラゴンバックx2＞デジタルコーナー、のコ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/14/003753

組み上げて完成させます。   と言いながら実は困ったことが。 ボディを止める手段がないのです。 ボンネットに穴開けてビスとかも考えたのですが、傷つけたくないんですよね…   とりあえず、ポンと乗せておきますw 飾っておくものですし…とりあえずこれで完成とさせてください(^^;   ということで全体図を。 う[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/08/004326

前回は塗装まで行いました。 poke4wd.hatenablog.com   この塗装は2度塗りくらいまで行っておきます。 この後、クリアを吹くと修正は不可能になりますので、ムラなどが出てないか確認しながら。   塗装が終わったらデカールを貼ります。 といってもこいつに必要なものは「86」のマークとトヨタのエンブレムくらいで[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/06/014208

それではボディの塗装をしていきます。 流れとしてはこんな感じ。 サフで表面処理 メイン塗装 クリア 研ぎ出し 最終クリア 磨き ガチ塗装だとこんな感じの流れかと。   塗装で重要なのは「しっかり乾かすこと」です。 重ねて塗装して、重ねてクリアを吹きますが、少なくとも一晩は置いた方がいいです。 表面が乾い[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/04/005935

えらく間が空いてしまいましたが（＾＾； コンデレなマシンも作って行きましょう！   シャーシとタイヤが決まったので、次はバンパー周り。   無理にカーボン使うのももったいないので、基本FRPでいきます。 (ほんとはコンデレこそ見た目にお金かけるべきなのかな、とも思うけどw) 断面を黒いマジックで染めてあげる[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/05/02/211436

前回は2月に訪問させていただいていた「はぴすま」さんに再度訪問させていただきました。 poke4wd.hatenablog.com   というのも。 なんと、はぴすまサーキット倶楽部は今年のゴールデンウィークを持って閉店となるそうです。 これは悲しい・・・ 最後に、と走らせていただきに。   最初はスプリングで不調だった斬紅[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/30/012947

ローラー幅のタミヤ公式レギュレーションは105mmです。 この幅を超えると車検落ち、失格でレースには参加できないのですが。   前に書いたこの記事。  poke4wd.hatenablog.com ここで気づいたのですが、ピボットバンパーならローラー幅を105mm以上にしてレギュレーション通せるのでは？と。   普通に19mmローラーで[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/25/004923

ウインターからすぐですよね、スプリング。 ということで平成最後のスプリングカップに参加してきました。 (実は東京1も受かってたんですが、急用で行けなかった…) マシンは最後まで悩んだんだけど、やっぱりデジタルがあるので斬紅郎のほうがいいだろう、と。 斬紅郎もピボットだけどほぼリジッドにしてしまいます[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/21/001241

今日はミニ四駆処きんぎょさんにて、いかっぷ！という大会が開催されたので参加させていただきにまいりました。 いかっぷ！は声優の「いからし ゆうこ」さんが開催されているミニ四駆大会で、今回で7回目！ということです。   きんぎょさんも久しぶりだったので楽しみにして準備して。 お店についてコースを確認し[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/14/223625

3年前にミニ四駆復帰してから幾星霜。(3年言うたやん) ずーっと両軸しか触ってません。 ボディ欲しさにサイクロンマグナムプレミアム買ったりとかしてますがw 組んで走らせたこともないです。   しかし。 こないだのキンジローベースでの走行を経て。 poke4wd.hatenablog.com 高速コースにホエイルは向いてないな、[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/07/015020

ミニ四駆のギアに塗る、といえばグリスが有名ですよね。 でもグリスは回転を滑らかにはしてくれますが、摩擦係数自体は上がってしまう、つまり抵抗になります。 なので最近はフッ素使ったり、サラサラ系のオイルなんかを使う方も増えています。   リストにするとこんな感じかな？ グリス： 粘度：高、抵抗：高、持[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/04/02/002840

MS4.0 アンカーホエイルも好評だったので（自分で言うな MS3.2のほうの解説動画を作成しました。     斬紅郎解説動画： 【ミニ四駆】ATバンパー＋アンカー：ホエイル解説動画   英語版： [mini4wd] How to build up MS3.2 AT anchor whale   合わせて制作記をまとめておきます。   poke4wd.hatenablog.com poke4w[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/28/002040

雷鼓の改修ができたので、試走するためにいろいろ探していたのですが。 一件、行ってみたかったお店が。   「KINJIRO BASE」   二宮にある新しいお店なのですが、開店時、ツイッターでプレゼント企画をされていて。 ・・・あたし、当たってたんです（＾＾； （ほんとくじ運だけは強いんです・・・）   なので、1度[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/23/004904

斬紅郎、雷鼓と今出来る最高の構築手順で2台のマシンが出来ました。 基本的にこの2台で「ほぼ」事足りるようになっているはずです。 なので残りのマシンをどうしていくかを含めて考えます。   斬紅郎MK3 3レーンがメイン。 アルミホイールの安定感、24.5mmと大きめのタイヤで平面速度を出すマシンです。 MS3.x系[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/18/001327

アンカーホエイル、製作記をまとめます。   poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com   //  いままでで一番、制作期間かかってますね。 実質２ヶ月以上かかってます。 それだけ試行[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/12/002416

ということで、完成した雷鼓MK3を試走してきたわけですが、納得できる速度ではなかったです。 poke4wd.hatenablog.com 少なくとも斬紅郎と互角くらいにはなってもらわないと困りますw   ウェーブが遅い原因は3つ。 フロントアンカーの可動が緩すぎる アンカーとシャーシの間にクリアランスを1mm空けてあるのですが[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/09/014141

ちょいと平日の午後、暇ができたので試走に。 今回は1番最寄りの大型コースなのに1度も利用したことのなかった、お宝あっとマーケット町田店に行ってみました。 e-otakara.com 距離的にはうちからもっとも近いお店なんですが…バス嫌いのなよね…w   店内に入ると所狭しとガチャガチャやUFOキャッチャー、プライスゲ[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/04/014104

ということでシールを貼ったのがこちら！ 「雷鼓MK3」です♪ スペック： シャーシ：MSフレキ(前後逆転式) ボディ：アバロアMK2 (アバンテMK3+エアロアキャノピー) バンパー： 前後アンカー ローラー： フロント：上段：9mm、下段：8-9mmW逆付け リア：上段：13mmAA、下段：13mmAA タイヤ： フロント：ス[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/03/01/001721

ボディ製作です。 使うのはアバンテMK3。 こいつにエアロアバンテのキャノピーをつけるキメラでいきます。 2台目のアバロア（アバンテ＋エアロア）、MK2とでも名付けておきますw カラーイメージは先代雷鼓と同じ感じで。 こんな感じかな？ 前回もやったフォトショップで塗装シミュレーション。 poke4wd.hatenablo[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/26/005640

塗装がなかなか終わらないので、考察コーナーですw   ローラーベース。 前後のローラーの幅のことです。 この幅が狭いほどコーナーリングが速く、広いほど直進安定性が上がる。 （参考：左が110mm、右が125mmです） …と。 言われていますが、この理由を説明できている記事って見たことない気がします。 なので考察[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/22/001305

大っ嫌いなタイヤ制作にw 4本マルーンでもいいのですが、フロントはスーパーハードで行きます。 フロントのグリップで引っ張って、リアのローフリでジャンプを抑える、そんなセッティングが良さそうだったので。   アルミホイールにつけて削りこみます。 斬紅郎のときに購入した治具も使います！  poke4wd.hatenablo[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/16/033857

ひょろっと時間が出来たので、久しぶりにコースで走らせようかと思い。 福袋に入っていた500円引きが2枚、3月いっぱいなので使わないともったいない！ということではぴすまサーキット倶楽部さんに。   まだボディができてないですが、雷鼓の試走と斬紅郎のタイムアタックに。 (雷鼓もタイヤまで完成しています)   1[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/10/005147

リアアンカーを作ります。 アンカーそのものの作り方はみなさん知ってるかと思いますので端折りますね。 今回のリアはローラーベースを詰めるため、弓形ではなく直プレートを使います。   リアにフロントユニットを使っているので、直プレートを使うとかなりギリギリまで攻められますw こんな感じ。 このスペースに[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/05/003132

ニューイヤーも終わったのでw スプリング&ジャパンカップ用のアンカーホエイル製作に戻ります。 (コンデレ用86はちょっと休憩で(^^;)   バンパー、フロントアンカーを作ります。 MS4.0のフロントアンカーはリアアンカーとは作りが違います。 同じものを乗せようとすると、 可動軸が前に出っ張り収まりが悪い 可[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/02/01/072008

2019年ニューイヤー東京大会に参加してきました。 マシンは斬紅郎！ poke4wd.hatenablog.com 現在セッティング： フロントローラーを上下19mmに 上段プラ、下段をテーパーつきに変更 リアローラーは上下19mmAA 4:1ギア マッハダッシュ(36000rpm) ブレーキはバンクスルーで フロントピンク1mm、リア青3mm フロント[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/27/002543

まずはシャーシから。 MS4.0のフレキは前後ユニットを逆転させる必要があります。 なのでこんな風にします。 前にリアユニット、後ろにフロントユニット。 センターの向きは変わらないので、電池なんかの向きは変わりません。   今回はタイヤ径を23mmくらいにする予定なので、そのままだとシャーシ底面に余裕がなく[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/23/003915

前後アンカーのホエイルを作る上でもう1つ。 あたしのマシンは基本、軽量化はあまり考えていません。 うちで1番軽い鮫肌も123g。 しかもこれマスダンレスでです。 両軸マシンは軽くするのが難しく、しかもギミックが多い機構だとどうしても重く。   しかしアンカーはパーツ数が少なく、軽く作りやすいはず。 なので[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/19/010722

いろんなタイプのホエイルマシンを作ってきたと思います。 とはいえ、オーソドックスなMS3.x系がベースのものばかり。 MS2.0：アクア MS4.0：アンカーホエイル MS5.x：C-AT と、まだまだ手を出していないものが多いのです。 まぁ全部やる必要もないんだけど（＾＾；   この中で、１つ、前から気になっていたものが[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/14/000130

前回訪問させていただいた「はぴすまサーキット倶楽部」さん。 poke4wd.hatenablog.com お正月に福袋を売り出すとお聞きしたので、リベンジもかねて再度訪問させてもらいました。   ちなみに福袋は3000円のものを購入。 中身は・・・ 水（なぜ！？w） ロックナット サンドラのポリカ ウイニングバードFのポリカ 赤A[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/07/002834

新年、あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。 とりあえず年賀絵でもw レイザーバック、イノシシデザインとのことで。 「みかど＠四輪駆動のエンプレス」と合わせてみました♪   【ラノベ】四輪駆動のエンプレス：https://ncode.syosetu.com/n6485ej/   そうそう、年末に1日、空きがで[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2019/01/01/234843

ということで、新86ミニ四駆を作っていきます。 poke4wd.hatenablog.com  コンセプトは、 MFゴーストの86をミニ四駆で再現 ミニ四駆らしさを入れる 塗装は実写のように艶やかに 一応、走れるように これを目指します。   まずシャーシはARに決めました。 理由は下面がフラットだからw ってのとホイールベースが82m[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/12/27/010729

コンデレ作品は進みが遅いので、少し小技紹介w   ポリカのボディ、軽くて加工し易くていいですよね♪ でも1つ難点が。   壊れやすい。   衝撃を吸収しやすいんですが、クラックとかが入り易く、裂けちゃうんですよね。 うちの新マシン、斬紅郎MK3もいきなしネジ穴からクラックがw   こんなときのプチハックです。  […]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/12/21/010252

前回、ハチロクを作ることに決めましたが。 poke4wd.hatenablog.com   同じことやる人やっぱいますねw そこで他の案はないか、と探していたらこんなものを見つけました。 www.aoshima-bk.co.jp   // ザ・スナップキットシリーズ。 最近新たに追加されたラインで、スズキハスラーやトヨタプリウスがあったりするの[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/12/16/004805

コンデレ、コンクールデレガンスという楽しみ方がミニ四駆にはあります。   走りだけでなく、見るだけでも楽しい。 プラモデルでもありますし、当然の楽しみ方ですよね♪   で今回はこのコンデレ用のマシンを制作してみます。   作るマシンは2台。 1台は自著でもあるライトノベル「四輪駆動のエンプレス」にて、主人[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/12/10/004625

モーター慣らし、けっこう反響があったようでなによりです。 その中でいくつか質問とかももらってるので、出来る限り答えさせていただきます。   ケミカルは使っていいの？ 正転逆転の差は？ 低電圧、高電圧、どっちがいい？ 無通電慣らしって？ 水慣らしはどう？ こんなことしなくても速[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/12/01/024456

前回の慣らし方。 poke4wd.hatenablog.com 慣らす前にコミュにグリス+軸に注油 ネオジム磁石で挟む 3Vで8時間(HDP、MDPなら7時間) 終わったら洗浄+接点復活材+軸に注油 これを自分流の最終回答な感じにしていくのですが。 8時間、冷やしながら回すんです。 冷やすファンの音、モーターの回転音、それに伴う振動。 […]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/26/002619

poke4wd.hatenablog.com 新しく慣らしてるモーター、よく回るのですが、なんだかひっかかるような？音がするんです。   「ぎゅいぃーん…ちりっ…ちりっ…」   開けたモーターを目視でみても焦げ付き？的なものはないのですが。 焼損といわれる現象は目に見えないレベルで起こっているのかも。   うーん、これが異音の[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/20/002052

前回、前々回やってきたこと。 poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com 現時点で高磁力化の恩恵はあまり見えません。 モーターの出自そのものが重要的な。 やっぱりある程度以上、少なくとも1500万回転はさせないとピーク近くには持って行けない。   時間を短く、そして回転数を上げる。 となると最後は電圧[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/15/005650

ということでウインターです。 前哨戦のかえだま杯で勉強できたので、斬紅郎にいろんな対策入れました。   ・アンダーガード 元は引っかかり防止を付けてたんですが、ATやアンカーの有用性が下がるのと、それどころかATバンパーが引っかかり防止に引っかかるという本末転倒な始末w これはビビった… なのでスタビ用の[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/11/002452

モーター育成の途中ですが。 練習がてら、フォースラボさんで開催された、とある大会に参加させていただきました。   その名も 「かえだま杯」！！   ミニ四駆アイドルとしても有名な「かえひろみ」さん主催の大会なんです。 チームで参加させてもらったのですが…すごい参加人数で。 90名くらいいたそうですw お店[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/07/230310

前回のモーター慣らし。 poke4wd.hatenablog.com  磁力を上げた慣らしですが、やっぱり開けてみて様子見るべきと思い。 また開けちゃった♪w   今回のモーターはかなり前に買ったもので、今のロットとは違うものです。 というのも、最近のロット、めっちゃ回る疑惑があるのでw　こいつでトライです。 パッケージ焼[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/11/03/004012

モーター慣らし、以前やったやり方はすごく効果があります。 poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com しかし、とても時間がかかります。 12～15時間くらい？1日3時間づつで4,5日はかかります。 どうにか時短できないか、といろいろさぐっていたのですが。   […]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/26/012328

JC2018の3戦目のコースアウト。 poke4wd.hatenablog.com  何故だ？というのを調べるためにフォースラボに行ってました。   新しく作ったモーターテストも兼ねていろいろやってみたが。   しかし…飛ばないぞ… 少し落としたモーターだけど、電池ぱんぱんでも全然安定して走ってる。 モヒカンでもぜんぜん大丈夫。 20回[…]


https://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/20/142921

ということで300記事記念！ 完成した新マシン、「斬紅郎MK3」の解説です！ まずは写真から♪   // 自分で言うのもなんだけど、こりゃかっこいいわ♪ ほいでもってスペックです！   スペック： ボディ アバロア(アバンテMK2+エアロア) シャーシ MSフレキ(リアのみ減衰あり) ギア 3.5:1超速ギア(中空ピン) […]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/15/004204

最後はギア周りなどを。   モーターはとりあえずハイパーで。 今回慣らしたHDPは30000回転！ついに突破いたしました♪ ただ音がひどいwこれまともに走るのかな… 新しい慣らし方なんだけど、もう少し研究できたら公開しますね。 （命名：高磁力慣らし）   モーターを押さえつけるために、ギアカバーにブレーキ貼ってま[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/11/001349

ボディ、どうしようか、と思っていたのですが。 最近、チーム内でも流行っているんですが、「ウイニングエアロア」って知ってますか？ 「ウイニング」バードに「エアロア」バンテのキャノピー部分を乗せるキメラタイプのボディ。 めちゃくちゃかっこいいんです。 あたしもこれやってみよう！   … と、思ったんです[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/06/023909

ボディの塗装に時間がかかっているので、少しコーヒーブレイク♪   アルミホイール、有用性がわかってきているので結構流行ってきてますよね。 poke4wd.hatenablog.com 低重心化 フライホイール効果 跳ねにくい 重量増を考えてもメリットが大きいです。   ただよく聞くのが「ホイールが外れちゃう」ってやつ。 アル[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/10/02/000901

そういえばこないだのフロントバンパーのローラー位置の話。 poke4wd.hatenablog.com  もしかしたらこれを逆利用したものが作れるかもしれないと気づきました。 ちょっとまた実験して結果がでたらご報告いたします…   さて。 1番面倒で部屋が汚れて調整が難しいタイヤ制作を行います…外部委託したいw   タイヤは実験[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/28/010127

ATバンパーとの接続方法を詳しく見て行きます。 基本的におじゃぷろ式なので、おじゃぷろさんのページも合わせて確認をば。 ojapro.hatenablog.com   ATバンパーとの接続方法 1.MSブレーキパーツの加工 2.ヒクオアームの作成 3.ATバンパーとアーム接続 4.テー[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/24/015550

タイヤをやってこうと思ってたのですが、フレキの組み方とATバンパー周りを詳しく解説してほしいと言われたので（＾＾； その辺りの詳細を書いて見ます。 まずはフレキの作り方から。   フレキの作り方： 1.シャーシのカット 「ねじれ」を意識する場合: […]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/18/011723

今年のジャパンカップ、残りもわずかとなりましたが。 あたしは東京大会以外はほぼ参加できないので、これにて終了です。   一緒に頑張ってくれたマシン、「GBS紅蓮」もおつかれさまでした。 見て頂いた方みんながかっこいい！と褒めてくれたのでw それだけでも満足です。   最初は空力実験から始まったマシンです[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/14/000855

ということで今年3度目のジャパンカップ！ 1回、2回ともに不甲斐ない結果で… poke4wd.hatenablog.com poke4wd.hatenablog.com   // 3回目こそ！三度目の正直！！ 1次は抜けたい！！w チームで抜けれてないの、あたしだけなのよね…(T-T   午前中に到着し、午後からの出走。 その間に品川シーサイドにある釣具屋でこ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/10/012256

今年最終参戦のジャパンカップ：東京3のため、最後の練習に行ってきました。 会社から徒歩30分でフォースラボに行ける、そんな恵まれた環境ですw (会社帰りだから荷物も最小限です（＾＾；) ついでに慣らしたモーターの確認をします。   今回持っていったモーターは3つ。 普通に使っていたマッハ 32000rpm 水慣ら[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/09/06/011414

新マシン制作も佳境ですが、今年最終参戦になるジャパンカップ東京3に向けて、MAの紅蓮を改修しています。 見た目もかなりボロボロになってきたなぁ。 でもあと少し、頑張ってもらおう。   モーターの育成はだいたいいい感じに。 開けポンで32000回ってたマッハで、現状で39000rpmとか出せている。 あとちょっとで4[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/31/004113

その1のシャーシはこんな感じです。 poke4wd.hatenablog.com 新シャーシのフレキの動き 着地一発目で跳ねてますがw まぁでも前下がりで落ちるといい感じだし、これくらいで。   続いてバンパー周りを作っていきます。   フロントはATバンパーですが、今回は３レーンメインマシンの作成です。 なのでできるだけ低い[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/28/005717

ということでフレキを作っていきましょう。 今回のフレキは、「フロント柔らかく、リアは減衰する」そんなフレキ。   理由は、 フロントインで柔らかく入る リアのバウンドを防ぐ そんなフレキにします。   なので、コの字型のFRPを作っていきます。 まぁこんな感じでしょう。 いつも思うんですが、1mmくらい残し[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/25/184911

新マシン、新たなる「斬紅郎」を作ります。 どんな感じにしましょうか。   いまうちにあるマシンは、 鮫肌：ハイブリッドホエイル 赤弾丸：Gシステム+アンカー 紅蓮：MAホエイル 全部ホエイルと言えるマシンですが、正統派？というか普通のホエイルがないのかも。 ホエイルの習作と言えるマシンになるか[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/22/001245

JC2018はMAに挑戦！ということでMAでがんばってますが。   あたしはMS使いなので、やはりこれからもメインはMSでいきたいです。 ということで、新マシンを作っていきますです！   現状メインマシンはMSフレキで、他のマシン含めてすべてホエイルと呼べるマシンばかりですがw 今回もフレキなホエイルマシンを作ります[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/18/012520

モーターシリーズ、最後はこれです。   接触抵抗   接点という部分、ミニ四駆にはいくつかあります。 モーターのコミュテータとブラシ。 それ以外にも電池とターミナル、ターミナルとモーター端子。 これら全て、接点です。   // 電気の通り道で接してはいるのですが、ハンダ付けなどされてるわけではありません。[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/15/001032

今回は洗浄です。 ※モーターへのケミカルの類の注入、洗浄などは不燃性のものをお使いください。 　じゃないと本当に燃えるよ！！   前回まで1800万回転、回したモーター。 カーボンの削りカスがすごいwきったねぇw （いちおう、タミテでふさいで回していましたが（＾＾；） なので一度、洗浄します。   パーツクリ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/14/001240

前回からの続きです。 poke4wd.hatenablog.com   ではまず、300万回転まで回してみます。 あ、回すときは熱ダレを防ぐためにこんな感じでやってます。 金属に熱伝導シート貼って、モーターにヒートシンク、部屋を涼しくしてUSB扇風機で冷やして、ですw この程度で十分、熱は持たなくなります。   今回のハイパーダ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/13/003259

夏休みなので自由研究として「モーターの限界を知る」をやっていきたいと思います！   モーターの慣らし、いろいろやってみていますが、これ！と言った正解がわかりません。 世の中の情報とかいろいろ調べても、この辺りを公開している人ってぜんぜんいないんですよね。   つまり、ここがミニ四駆最大のキモ、という[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/12/004239

C4は小型の充電器ではめずらしく、最大3A充電が可能な充電器です。 ただ、何気に仕様があって、電子タバコ用の大型リチウムマンガン電池を横向きに入れたときだけ、3A充電という肩書きだったりします。 なので、普通に単３電池を入れても2Aまでしかメーターが上がりません。 変換アダプターを使用して横向きに[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/10/012414

C4充電器、とてもすばらしいのですが、英語のマニュアルしかないので困ってる方もいらっしゃると思います。 とりあえず、日本語化しておいたので、何かあればこちらをごらんくださいませ♪   端末細部説明： タスク設定： オートマチックモード： 操作画面の説明： […]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/06/010130

電池には残量カウンターはないし、完全にカラにもならない。 何A入るか、何V出るかが不明確。 しかも二次電池のパフォーマンスはその時によって変わってきたりも。 実は難しいんです、電池管理。   また、電池は個体差があります。 しかも直列に組んだ場合、「一番性能の低い電池に合わせる」んです。 けっこうやっ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/08/03/003945

今までクロックスことNT1000という充電器を使っていましたが、そろそろ本気で電池作りをやってこうと思い立ち。 でもなんかみんなと同じはイヤでw X4はみんな持ってるし、他にいいのがないかと物色していたら。   こんなものがありました。 ISDT C4 <http://www.isdt.co/c4.html>   NT1000と同じくらい[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/30/231931

現在、ミニ四駆界で最強と歌われているシャーシがMSシャーシです。   // おしゃレキシブル MSシャーシというより、フレキという仕組みが強い。   理由もたくさんあり、 制振性がいい 回帰性がいい ギアの噛みがいい アライメントが狂わない 段差に強い 頑丈 ジャンプが高く長い 挙げだすとキリがないw   こん[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/25/005121

ホエイルマシンで見かけるこのタイプのリアステー。   //   2本出しマフラーみたいなのでw「2本出しステー」と呼んでますが、これの意味ってなんでしょうか。   ブレーキを貼る面積が少ないので、嫌う方もいらっしゃるみたいです。   あたしはリアブレーキはほとんど貼りません。 フロントがっつり型です。 なの[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/20/000122

ということでジャパンカップ東京2に参加してきました。   いつものように品川シーサイド。 今回は早めに集合なので朝イチから出かけましたが…暑い… そしてチームメンバーほとんど遅刻というw   10:00過ぎのチェックインだったので出走したのは14:00くらいでした。 マシンはこんな感じ。   //   ピボットアンカー[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/16/132052

東京1はまぁギア欠けでしょうがない感じでしたが。 poke4wd.hatenablog.com  東京2はできたら１次は抜けたい！ しかし、フォースラボでチームのみんなと走らせてるとけっこう遅れをとってるのね。 周りが速いのもあるけど、こんな感じで他の参加者もどんどんパワーアップしてるわけで。 であればやはり改修していく[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/11/004227

ローラーベース、気にしてますか？ 基本的にローラーベースは狭い方が速い、と言われています。   しかし本当でしょうか？ これを検証しているものって見たことないかも。   なのでいつものように脳内で考えてみます。   単純に考えるとローラーベースは広いほうが速いはずです。 何故か、というと広いほうがコース[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/07/023139

ヒクオ、まぁ提灯でもいいです。 ぱっかんぱっかんする仕組み全般にて。   フロントヒクオとリアヒクオがあると思うのですが、ミニ四駆は構造上、フロントヒクオのほうが合理性が高いと思います。 合わせてフロントから着地するフロントインスタイル。 これがフロントヒクオと相乗効果もあり使いやすいです。   なぜ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/07/03/234114

作業中、作業台の上ってモノ失くしやすいですよねw 絶縁ワッシャーとか絶対見つからなくなるw そこであたしが使っているものをご紹介です。 これ。 ニベ缶。   使い終わったニベアの缶を綺麗に洗って小物入れにしています。 こんな風に、作業中に使う予定のあるものを放り込んでいます。   で、直近で使うビスやワ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/29/002547

前回の過重量から内容的には続きです。   今回は制振力です。 制振力、つまりは着地力とも言えるでしょうか。 ミニ四駆で1番難しく、正解というものがマシンごとに違う。 マシンの速度、ジャンプモーメントへの移行の仕方、たとえばコーナーから即ジャンプとか。 場合によっても変わってくるこのジャンプから着地の[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/26/204810

マスダン、重ければ重いほど着地衝撃を吸収するはず。 でもヘビーマスダン乗せてるのに跳ねる。 そんなマシンを何度か見ています。   そんなときはこんなアドバイス。 「マスダン全部はずしてみて」   これである程度、改善できたりすることがある。 なぜか？   昨今はヒクオなんかも情報が多く、初心者の方でも簡単[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/23/022338

ミニ四駆活動、ピンで行なっていると結構色々行き詰まるんですよね。   作ったマシンの相対的な速さがわかりづらい 基準が基本自作マシンなので、大会とかに参加しないと相対的な速さがわかりにくいんですよね。 ショップや大会での荷物管理 置引きじゃないけど、マシン盗まれた的な話はよく聞きます。 1人でショ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/20/003333

ということで2018/06/16、ジャパンカップ東京1D、参加してきました♪ マシンはもちろんJC2018専用マシン「紅蓮」です。 上記写真でわかった人はすごいですがw、少し改修しています。 リア上段を13AAから12−13Wの逆付けに変更 リフター装備 そこそこ着地はいいマシンだったのですが、前回の４点着地の件でいろいろ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/17/022654

前から言ってますが、ミニ四駆のジャンプ、基本的に４点着地(水平着地)は信用していません。 軽かろうが重かろうが、マスダンつけようが減衰フレキだろうが。 着地実験で垂直落下は跳ねないマシンも、普通にドラゴンバックの着地で跳ねる。 なぜかといえば、前方への慣性が働いているから。 垂直実験だと上下のみを[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/12/002905

さて、コースの詳細がいろいろ判明してきまして。 6/16の初戦に向けて、最終調整に入ってきてるかと思います。   あたしのJC2018用マシン「紅蓮」もフォースラボでの試走も終わり、ほぼ調整ができました。 そこまで大きな変更点はないですが、一応更新しておきます。   // ◼️スペック： MAシャーシ(電池落とし加[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/09/021615

ジャパンカップ2018コースで最難関と思われる、ロッキングストレートからのデジタルコーナー。 減速が激しいセクションが2連発！という難しさです。   巷では左右独立スラダンかピボットか、どちらがいいか？という議論が数多く繰り広げられています。   この議論の答えを探してみます。   まずよく言われるのは「デ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/06/04/231303

ATバンパーはフレキシブルに動くのがすばらしい仕組みなのですが。 支えになっているパーツがたった２本のネジで。 MSシャーシの場合、シャーシの出っ張部分で支えられるのですが、今回の紅蓮はMAでこの支えがありません。   ネジ二本では強度も高いわけではないですし、すぐ曲がってしまいます。 しかも今回のジャ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/30/000948

新しい発見じゃないと思いますが。 ググっても出てこなかったので、知らない人も多いかも？ということでここに備忘録。   マスダンの支柱のネジ、このネジ溝が抵抗になってるのはわかりますよね。 マスダンをどれだけザグっても、斜めに力のかかる放物線飛行での動きだと引っかかる可能性が排除できない。   これを[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/27/010202

「アザラシステム」 バンパー、ボディ、テイルまでが一体化したこの仕組みをそう呼んでいます。   poke4wd.hatenablog.com   仕組みは違えど、いまメインの3台が全部これだw でもなかなか使えるんです。 どんな動きか、解説してみます。   着地 ちょっと詳細は別途解説をしますが。 フレキであればフロントから着[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/24/005016

ということでJC2018用に早くも改修することになりましたw   改修点： ATバンパーを柔らかめに 通常、フロントはかなり硬くするんですが、今回は軽い力でも曲がるくらいに柔らかくします。 ATバンパーは左右フル可動した場合に100mm以下の幅になるので、ロッキングを抜けられるようになるかと。 ちなみに、 こん[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/21/003402

静岡ホビーショウで今年のジャパンカップのコース詳細が発表されましたが…マジかこれ… ロッキングストレート、めっちゃ障害デカいじゃんw 最大15mmって…目を疑うんですけど。 これが昔のものらしいですが、これと同等のセッティングされるとどうなるか？ 上記はフォースラボさんの写真です。 コース幅は115mm、ミ[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/18/001624

それでは完成した新マシン、空力MAマシンのバーニングサン！ 「GBS紅蓮（グレン）」でございます。   // スペック： MAシャーシ(電池落とし加工) バンパー： フロント：ATバンパー リア：スライドアンカー ローラー： フロント：下12-13逆付け、上13mm リア：下19mmAA、上19mmプラリン 大径表裏逆履き ハード[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/15/000705

さて、ボディを作っていきます。 これ。 なんのボディから切り出したか？ 正解は・・・「ゴッドバーニングサン」です。 こいつ、ゴッドバーニングなのかバーニングゴッドなのかよくわかりませんがw イカツイ感じが素敵なのですが・・・大胆にカットしました。 キャノピー抜いて軽量化も考えましたが…空力考えると[…]


http://poke4wd.hatenablog.com/entry/2018/05/12/012030